Международный аэропорт Дубая, завершивший 2025 год как самый загруженный в мире для международных пассажиров, начал 2026 год с 8,7 миллиона пассажиров в январе, но вскоре столкнулся с предупреждениями о баллистических ракетах, поскольку иранская война нарушила авиасообщение через Персидский залив.
«Сколько генеральных директоров вы опросили, которые подверглись прямой баллистической атаке со стороны противника на вашу инфраструктуру?» — спросил генеральный директор Dubai Airports Пол Гриффитс. По его словам, DXB получил примерно 111 отдельных предупреждений о баллистической активности во время кризиса.
За первые шесть месяцев 2026 года Международный аэропорт Дубая обслужил 31,5 млн пассажиров, что на 31,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Движения самолетов упали на 32,1% до 150 600, а объемы грузов упали на 28,7% до 751 340 тонн. Это последовало за рекордными 95,2 миллионами пассажиров в 2025 году, что является самым высоким ежегодным международным трафиком, когда-либо зарегистрированным аэропортом.
Но аэропорты Дубая говорят, что восстановление в настоящее время набирает обороты: ежемесячный пассажиропоток вырос с 3,5 млн в апреле до 4,5 млн в мае и 5 млн в июне. По словам Гриффитса, общий трафик в настоящее время вернулся к 80% от уровня прошлого года, в то время как Эмирейтс и flydubai работают примерно на 90% от уровня 2025 года.
Вернется ли аэропорт к прежним показателям?
«Моя уверенность в том, что к концу года мы должны вернуться к 100% нашей работы», — сказал он, имея в виду возобновление международных авиалиний.
Аэропорты Дубая ожидают, что годовой трафик завершится «в 70 миллионах», что значительно ниже прошлогоднего рекорда, и поставит его прежнюю цель пересечь 100 миллионов пассажиров в этом году вне досягаемости.
Война открыла путь для конкурентов; ранее на долю перевозчиков Персидского залива приходилось примерно треть трафика между Европой и Азией и около половины поездок между Европой и Австралией. По данным Alton Aviation Consultancy, к апрелю ближневосточный трансферный трафик на маршрутах Азия-Западная Европа упал на 47% в годовом исчислении.
Путешественники выбрали альтернативные хабы, включая Сеул, Сингапур, Гонконг и Стамбул. Международный аэропорт Инчхон сообщил, что его трансферный трафик вырос на 18% в первом полугодии, что помогло ему превзойти Дубай и Хитроу по предварительным данным о международных пассажирах.
Удержит ли Дубай позиции хаба?
Гриффитс считает, что большая часть этого сдвига окажется временной. По его словам, возобновленные рейсы в Дубай возвращаются с коэффициентом загрузки от 80% до 90%. В то же время авиакомпании, которые перевезли самолеты на оживленные европейские летние маршруты, вероятно, восстановят пропускную способность в Персидском заливе по мере начала зимнего расписания. Но он усомнился, почему некоторые правительственные рекомендации по путешествиям еще не догнали условия на местах, утверждая, что «безопасно» путешествовать в ОАЭ.
Несколько крупных иностранных перевозчиков еще не возобновили обслуживание: British Airways приостановила полеты в Дубай до конца октября, в то время как Lufthansa и Singapore Airlines также откладывают полеты до конца октября.
Мой уровень уверенности не ошибается, что мы должны вернуться к 100% нашей работы примерно к концу года.
Конфликт также заставил аэропорты Дубая импровизировать. Во время оповещений пассажиров перевозили в безопасные районы, а самолеты могли быстро приземляться при появлении угроз. Когда аэропорт был временно не в состоянии заправлять самолеты, Гриффитс сказал, что он использовал случай, когда самолеты вылетели из международного аэропорта Дубая, приземлились в международном аэропорту Аль-Мактум (авиационный центр, расположенный в 40 километрах к юго-западу от центра Дубая), чтобы заправиться, а затем продолжили свои поездки.
Как аэропорт справляется с последствиями войны?
Аэропорты Дубая также использовали замедление трафика для продолжения модернизации своей инфраструктуры, включая расширенное самообслуживание, биометрические системы, более интеллектуальные операционные технологии и улучшения пассажиропотока. По словам Гриффитса, приоритет заключается в том, чтобы сделать аэропорт более эффективным, а не переосмысливать его стратегию в свете кризиса, который он считает временным.
Это наиболее четко относится к 35-миллиардному расширению международного аэропорта Аль-Мактум в Дубае, который по-прежнему находится на пути к началу работы в 2032 году.
Ожидается, что это будет крупнейший в мире аэропорт, в котором в конечном итоге будет разместиться 260 миллионов пассажиров, а также 12 миллионов тонн грузов. Гриффитс сказал, что за последние 15 месяцев в проекте было зарегистрировано 10 миллионов рабочих часов, а также 17 000 бетонных свай и 45 миллионов кубических метров земли.
Он сказал, что уроки предыдущих потрясений — от финансового кризиса до пандемии Ковида — не должны путать краткосрочные потрясения с долгосрочным структурным сдвигом. Когда он спросил председателя Dubai Airports, изменила ли война авиационные планы эмирата, Гриффитс сказал: Это был самый короткий разговор, и ответ был «абсолютно нет».
Вопросы и ответы
Когда аэропорт Дубая планирует вернуться к полной загрузке?
По словам генерального директора Dubai Airports Пола Гриффитса, к концу 2026 года аэропорт должен вернуться к 100% работы. Он выразил уверенность в этом, учитывая возобновление международных авиалиний. Однако годовой трафик ожидается на уровне около 70 миллионов пассажиров, что ниже рекордных 95,2 миллионов в 2025 году.
Какие авиакомпании еще не возобновили полеты в Дубай?
British Airways приостановила полеты в Дубай до конца октября, а Lufthansa и Singapore Airlines также откладывают свои полеты до конца октября. Это связано с продолжающимися последствиями войны и рекомендациями по путешествиям, которые, по мнению Гриффитса, не отражают текущую безопасность в ОАЭ.
Как аэропорт Дубая справлялся с угрозами во время кризиса?
Во время предупреждений о баллистических ракетах пассажиров перевозили в безопасные зоны, а самолеты могли быстро приземляться. Когда заправка была невозможна, самолеты вылетали из Дубая, приземлялись в Аль-Мактуме для заправки и продолжали путь. Аэропорт также использовал спад трафика для модернизации инфраструктуры.